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近日，在國家發改委發布的《國家公路網規劃》中，長三角地區的滬甬、滬舟甬兩大跨海通道被納入規劃。按照規劃，兩條通道都是公鐵兩用。經濟不確定性加劇的背景下，各類大基建輪番上馬，兩條跨海通道勢必會帶動地區砂石的需求!
有人說，杭州灣兩岸不是已經有兩條通道了嗎，不是有杭州灣大橋和正在規劃建設的通蘇嘉甬鐵路嗎，怎么還要規劃兩條通道?
第一，已經通車的杭州灣跨海大橋是公路。
第二，無論是已建成使用的杭州灣跨海大橋，還是推進中的通蘇嘉甬鐵路，鏈接的都是嘉興，依然不夠“直接”。
第三，即便通蘇嘉甬鐵路通車，也無法滿足兩岸的通勤和貨物運輸需求。杭州灣跨海大橋的頻繁堵車，已經是最好的說明。
（圖源網 侵刪）
這條路一旦建成之后，寧波與上海的通勤時間，將縮短至1小時內。寧波與上海的直線距離不過100公里，從寧波到上海乘坐高鐵最快，但鐵路需繞行杭州，至少也需要1.5小時。未來滬甬通道直達，這將直接方便上海寧波兩地三千多萬人的通勤，尤其是方便了兩地貨物流通。交通之所以是經濟的命脈，是因為交通是各種生產要素流動的載體。上海、寧波都是中國的工業大市，兩地在產業合作上將變得更加緊密。
而這種跨海大通道工程對于砂石的需求量極為巨大，對于沿線地區的機制砂石產業也是一個極大的利好，投身機制砂石產業，一般需要投入相關砂石生產設備，如鄂式破碎機、圓錐破碎設備等。
顎破具有構造簡單，連續作業可靠性高，價格低等優點，排料口可以調整，且設備布置所需的廠房高差小。顎破在破碎濕物料及黏土含量較高的礦石時不易堵塞，較適合處理砂石骨料原料，其在國內砂石骨料項目中常用于粗碎階段。
圓錐破破碎力大，破碎比大，且處理量大，對大部分物料及硬度高和難破碎的物料具有較好的適應性，作為中細碎作業時設備時產量高，工作可靠，在國內的砂石骨料項目中，圓錐破碎機廣泛應用于二段破碎階段。
征程萬里風正勁，重任千鈞再出發。本次工程修建難度系數大，會耗費大量人力物力。作為砂石企業來說，我們唯一能做的就是提供高標準、高質量的砂石骨料，運用環保、低碳、智能化的生產方式，滿足跨海通道建設的需求。如果您對我們的產品感興趣或者有疑問，歡迎隨時撥打我們的電話0371-67999188或者點擊“商務通”進行咨詢，我們的客服人員將為您提供詳細的解答、周到的服務，您的滿意將是我們前進的不懈動力，歡迎您的點擊咨詢。
跨海通道設備總部地址：中國鄭州高新技術產業開發區科學大道169號
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